Този път инцидентът стана на Силвърстоун.
Halo e oреолът или титаниевата лента с форма на ядец, която сега често се вижда на всички състезателни автомобили от сериите на Формула и други автомобилни състезания.
Устройството отново е в новините, след като неоспоримо спаси живота на пилота на Alfa Romeo, Гуаню Джоу, на наскоро приключилото Гран При на Великобритания, съобщава BBC.
Докато пилотите натискаха газта в откриващата обиколка на състезанието от Формула 1, на състезателната писта Силвърстоун, никой не очакваше, че ще станем свидетели на ужасяваща катастрофа с Гуаню Джоу.
Високоскоростен контакт на задното колело преобърна колата, която след това се пързаля дълго по асфалта и по чакълестото ограждение на пистата, преди да прелети през бариера от гуми върху предпазната ограда, като през цялото време водачът беше здраво закрепен в колата.
По-късно Гуаню Джоу влезе в Twitter, за да обяви, че е добре и няма никакви наранявания и приписа заслугата за това, че е излязъл невредим от ужасяващата катастрофа, на Halo.
I’m ok, all clear. Halo saved me today. Thanks everyone for your kind messages! pic.twitter.com/OylxoJC4M0
— 周冠宇 | Zhou Guanyu 🇨🇳 (@ZhouGuanyu24) July 3, 2022
Какво представлява F1 Halo?
След смъртта на шофьори, които са ударени от летящи отломки от други автомобили, Fédération Internationale de l’Automobile (FIA), ръководният орган на моторните спортове, настоя за подобряване на безопасността на превозните средства и установи, че Halo е най-ефективният устройство за отклоняване на обекти, пътуващи със 150 mph (241 kmph), като същевременно не пречи на видимостта на водача.
Изработена от лек титан, тръбата е закрепена към шасито на автомобила в три точки за максимална твърдост. Въпреки че това приспособление добавя до 20 паунда (9 кг) към теглото на автомобила, то също така издържа до 12 тона тегло в случай на удар.
Системата е изпробвана за първи път през 2016 г. и след това от 2018 г. става задължителна за състезания от Формула 1 (F1), F2, F3, F4 и Формула E, съобщава Driving.co.uk.
Функцията за безопасност е възприета и от Indycar в САЩ, японската серия Super Formula и S5000 в Австралия.
От критики до подкрепа
Внедряването на системата предизвика много критики, включително от състезателния отбор на Mercedes.
Оплакванията относно системата са основно, че разваля естетиката на автомобила, като същевременно засяга видимостта на водача. Въпреки това, конструирането на Halo с титан означава, че решетките са доста тънки. Напречната греда е на такава височина, че е над периферното зрение на водача, когато е с каска, докато вертикалната колона изчезва, когато водачът гледа напред.
Системата доказа своята стойност през 2018 г., когато защити тогавашния пилот на Sauber, Шарл Льоклер, от летящия McLaren на Фернандо Алонсо. Миналата година това спаси Люис Хамилтън от сериозна контузия, което го накара да туитне това по-късно.
It's days like today, I am reminded of how lucky I am. It takes a millisecond to go from racing to a very scary situation. Today someone must have been looking down, watching over me! #TeamLH: I'm so thankful for each and everyone of you, you are truly the best. Still we rise! pic.twitter.com/H2sGtXPKrr
— Lewis Hamilton (@LewisHamilton) September 12, 2021
“Има дни като днешния, които ми напомнят какъв късметлия съм. Необходима е милисекунда, за да преминете от състезание към много страшна ситуация. Днес някой трябва да е гледал надолу, да е гледал над мен! #TeamLH: Толкова съм благодарен за всеки един от вас, вие наистина сте най-добрият. Все още се издигаме!”
След близо 40 инцидента е установено, че Halo увеличава шанса на пилота за оцеляване със 17%, а след ужасяващата катастрофа на Гуаню Джоу, едва ли вече ще има критици на Halo.
Източник: InterestingEngineering
