Гумата METL е направена от сплав с памет на формата, което я прави еластична като гума, но здрава като титан.
Много рекламираната технология за безвъздушни гуми, разработена от НАСА за нейните роувъри, а по-късно комерсиализирана за наземна употреба от The SMART Tire Company (STC), вече е достъпна за продажба.
Според кампания на Kickstarter, гумите SMART METL, предназначени за велосипеди, имат минимално съпротивление при въртене (по-малко труд за вас), не изискват въздушно налягане, карат се гладко като пневматични гуми и издържат през целия живот на вашето превозно средство. Те също така изглеждат изключително стилни.
Моделът печели две награди за иновации на тазгодишното изложение за потребителска електроника (CES) в Лас Вегас като е отличен в категориите – технологии за превозни средства и усъвършенствана мобилност и устойчивост, екодизайн и интелигентна енергия.
„Първо създаваме велосипедна гума, защото ни позволява да изградим основни възможности и да поставим изключително готин продукт в ръцете на хората по-бързо.“, казва Брайън Йени, съосновател на STC.
В момента фирмата ще продава пътни/чакълени гуми с размери 700 x 32c, 35c и 38c. Според производителя моделът 35c тежи 450 грама (16 унции), което е в центъра на тегловния диапазон за пневматични гуми с подобен размер.
Практични и устойчиви
Устойчивостта на фундаментално неустойчивата индустрия за гуми и повишената пътна безопасност са двете критични цели на фирмата зад въвеждането на гуми без пробиви на пазара. Компанията е замислена през 2020 г. като част от програмата за стартиране на FedTech NASA.
Изследователският център Glenn на НАСА и SMART си сътрудничат, за да създадат гумата METL за стартовата програма на агенцията по Space Act Agreement. Двете компании правят гуми, използващи метали с памет, които могат да издържат на екстремни условия в космоса. Според SMART резултатът е гума, която е непропусклива за пробиви и има дълъг живот.
Въз основа на технологията на NASA за сплав с памет на формата (SMA), всяка гума METL има централна пружина, която се увива около гумата. Тази пружина е съставена от NiTinol, никел-титанова сплав с памет на формата, характеризираща се като еластична и здрава като гума.
Важно е да се отбележи, че когато NiTinol е подложен на напрежение, той първоначално се деформира, преди да се върне в предишната си форма. Благодарение на това свойство, гумата Metl може леко да се компресира и да отскача, предлагайки комфортно возене, подобно на пневматична гума.
Свалящият се протектор и странични стени на гумата са от поли-каучук, който обвива пружината. Производителят твърди, че тази система използва само половината от гумата в сравнение с типичната гума. Освен това основната гума трябва да издържи целия живот на велосипеда, а протекторът може да се наложи да се сменя на всеки 5 000 до 8 000 мили (8 047 до 12 875 км).
В по-ранно интервю за IE, Йени обяснява, че „без въздух под налягане във вашите гуми, пукнатините вече не са проблем. Дори големи разкъсвания няма да забавят тези гуми: можете да забие кухненски нож в нея и да продължите да карате, защото няма да повлияе на структурната цялост на гумата.“
Резервните гуми осигуряват 75 процента от приходите на индустрията за гуми, според SMART. За сравнение, Съединените щати генерират над 246 милиона гуми годишно. STC се надява, че нейните иновативни гуми тотално ще обърнат пазара.
Фирмата намалява разходите за материали с над 85 процента от етапа на прототипа, а гумите се очаква да струват около $100-150. Ще трябва да изчакаме и да видим дали тази технология може да революционизира и автомобилния пазар.
Източник: InterestingEngineering
