- Изобретателите през цялата история на човечеството са създавали машини, които са били необичайни и неочаквани.
- Някои от тях се опитват да впрегнат знанията на звездите, докато други се стремят да стимулират човешкото движение през земята и въздуха.
- Повечето от създадените машини се оказват доста непрактични, но има и такива, които се произвеждат и днес.
Човечеството се опитва да произвежда машини от хиляди години, като древните култури измислят как да автоматизират религиозни, военни или земеделски задачи. Докато практическите нужди обикновено водят изобретателите, разбирането как да се направи нещо за първи път неизбежно води до грешки и неочаквани усложнения, което е в основата на създаването на странни машини.
С напредването на прогреса машините и причините за тяхното изобретяване стават все по-сложни, като граничните странни идеи се превръщат в реалност от различни креативни умове по света.
Ето списък на някои от най-уникалните, непрактични, твърде пресилени или просто мистериозни и шантави опити за създаване на машини.
Антикитерски механизъм
Една от най-необяснените машини на древността е така нареченият „механизъм на Антикитера“, открит през 1901 г. в останките на римски товарен кораб от гмуркачи близо до остров Антикитера. Това е устройство, което датира между 205 и 87 г. пр. н. е. и чиято точна цел озадачава учените оттогава. То е представено на видно място в неотдавнашния филм на Индиана Джоунс „Циферблатът на съдбата“.
Някои възможни обяснения за това какво прави машината включват, че тя е астрономически калкулатор или механичен модел на Слънчевата система, който проследява циклите на небесни тела като Луната и Земята, както и други планети. Той също така е описан като най-старият аналогов компютър, използван за астрономически прогнози като момента на бъдещи затъмнения.
Когато е намерено, устройството е било в останките на кутия с дървена рамка. Консервационните дейности идентифицират 82 отделни фрагмента от механизма, като най-голямото зъбно колело е с диаметър около 5 инча (13 см) и първоначално има 223 зъба.
Предната страна на механизма има фиксиран кръгъл циферблат, показващ орбиталната равнина на Земята около Слънцето и 12-те знака на зодиака, подредени в равни секции от 30 градуса. Външната страна на циферблата има друг пръстен, който може да се върти, обозначен с месеците и дните от сотическия египетски календар, както и 12 месеца с по 30 дни и няколко допълнителни дни.
Завъртането на пръстена с египетския календар може да съпостави зодиакалните точки. Механизмът се управлява чрез завъртане на малка ръчна манивела, свързана с най-голямото зъбно колело чрез коронно зъбно колело. Това може да премести показалеца на датата на предния диск.
Каквото и да е, механизмът на Антикитера е най-сложната машина, която е откривана от този период – просто не прилича на нищо друго. Този факт дава много живот на конспирации и фантастични обяснения, като например, че е създаден от Архимед (както се твърди и във филма за Индиана Джоунс).
Цар танк
Руският царски танк, известен като Netopyr или Lebedenko Tank, е огромна бойна машина. Конструкторите и учените Николай Лебеденко, Николай Егорович Жуковски, Борис Стечкин и Александър Микулин създават най-голямата бронирана машина в историята. Проектът възниква през 1914 г., но през 1915 г. е отменен, след като първите незадоволителни тестове показват, че машината няма достатъчно мощност и е добра цел за артилерийски обстрел.
Въпреки това танкът продължава да разпалва въображението, като се има предвид, че двете му предни колела със спици са с диаметър почти 30 фута (9 метра) и се задвижват от двигател Maybach с 240 к.с. – един от най-мощните за времето си.
Според Лебеденко колелата са били твърде големи, за да помогнат при преминаване през неравности и канавки. По-малкото трето колело отзад е високо 1,5 метра (5 фута). Максималната скорост на машината е 10 мили (16 километра) в час.
Танкът също така разполага с висока 26 фута (8 метра) кула с оръдия, а корпусът му е широк 39 фута (12 метра), носейки още две оръдия. Допълнителни оръжия са обмислени и за долната му част.
Съобщава се, че танкът е бил демонстриран на цар Николай II като дървен модел с двигател, заимстван от грамофон. Моделът работи много добре на килима, преминавайки върху книги.
Въпреки това, когато впечатленият руски лидер издава заповед за по-нататъшно развитие на проекта, той се натъкна на проблеми. Въпреки че гигантските му колела трябваше да преодоляват големи препятствия, малкото колело засяда в мека земя поради неправилно разпределение на теглото.
Това се случва още в началото на тестовете, които продължават и през 1915 г., когато проектът в крайна сметка е отменен.
Земетръсната машина на Тесла
Гениалният изобретател Никола Тесла създава голямо разнообразие от дизайни и творения, като и някои доста странни идеи виждат бял свят. Въпреки че първоначално създава осцилатор за генериране на електричество, той твърди по-късно в живота си, че версия на тази машина е в състояние да предизвиква земетресения.
Оригиналният осцилатор, създаден от Тесла, използва пара, която се вкарва в него и след това излиза през портове, като кара буталото да се движи нагоре и надолу. Буталото е свързано с арматура, която го кара да вибрира с висока скорост, генерирайки електричество.
Тесла прави различни версии на устройството, търсейки как да замени буталните парни двигатели, които са доста неефективни. На едно парти през 1935 г. обаче изобретателят твърди, че една такава версия на осцилатор може да произведе интензивни структурни вибрации и дори да причини земетресение в центъра на Ню Йорк.
Очевидно, според новинарски репортаж от онова време, механизмът (малък като нещо, което може да се побере в джоба на палтото) е предизвикал земетресение близо до неговата лаборатория в Манхатън, което е довело до появата на полиция и бърза помощ.
Говорейки с репортер на New York World-Telegram, Тесла споделя, че „докато експериментира с вибрации, машината се изравнява с вибрациите на сградата и предизвиква „особен пукащ звук“. Възникват редица смущения, с дори летящи наоколо тежки машини. Това кара Тесла да грабне чук и да счупи машината.
Наистина ли се е случило? Няма много доказателства за това освен думите на Тесла. Възможно е той да е искал да предизвика шум около работата си, казвайки на парти, че това устройство може да свали Емпайър Стейт Билдинг, ако бъде прикрепено към греда. Освен това очевидно се е надявал да спечели 100 милиона долара от машината.
Динасфера
Динасферата – изключително любопитно моноколело, е изобретена от английски електроинженер Джон Арчибалд Първс. Патентовано през 1930 г., превозното средство всъщност е вдъхновено от скица на Леонардо да Винчи.
Колелото има кабина в обиколката си, за да седнат водачът и пътникът. Изданието „Modern Mechanics“ от юни 1932 г. описва подробно това творение.
Как не се преобръща? Центърът на тежестта му е достатъчно нисък, за да предотврати това. Както е обяснено в списанието: „Теглото на двигателя и водача е достатъчно, за да ги държи винаги успоредни на земята.”
Динасферата може да достигне 30 мили (близо 50 км.) в час с двама души вътре. Това, което също е интересно е, че пътуването в динасфера вероятно е осигурявало уникална гледка на водача. Когато се движи, решетката пред очите на шофьора очевидно изчезва, тъй като минава много бързо.
След като прави два прототипа на динасферата, Първс разработва автобусна версия, която може да побере повече хора, но за съжаление не е много практична, тъй като се управлява много трудно и така проектът спира.
Орнитоптер
Орнитоптерът е необичайна машина, която позволява на хората да летят като птици или насекоми и остава във въздуха, като буквално размахва крилата си.
Някои по-големи орнитоптери са с екипаж, пилотирани и задвижвани от двигатели, но малките версии са само за един човек, който трябва да осигури махането на крилата.
Историята на дизайна на орнитоптера датира от най-малко хиляда години, като се съобщава за андалуски поет, инженер, астроном и изобретател от 9-ти век, Абас Ибн Фернс, който експериментира със задвижван полет.
Леонардо да Винчи също е направил проекти и рисунки на орнитоптери, които са оцелели. Да Винчи основава идеите си върху изучаването на полета на птиците и проектирането на самолети с легнали пътници, докато управлява големите крила чрез ръчни лостове, крачни педали и макари.
Различни други дизайни са били опитвани през вековете, чак до съвременния свят, когато се произвеждат пилотирани и безпилотни дронове-орнитоптери за различни индустриални и екологични цели.
Източник: InterestingEngineering
