Вижте 7 от най-дългите тунели в света, които издигнат инженерството до екстремни висоти

Инженерните чудеса, които преминават през планини, под реки и дълбоко под земята, представляват едни от най-амбициозните инфраструктурни проекти на човечеството. В противовес на това, че показват само напреднали технологии за прокопаване на тунели, тези тунели са белег на способността на човечеството да строи съоръжения, които преодоляват географските бариери.

Съвременното тунелно строителство включва сложни техники, включително тунелни пробивни машини и съвременни геоложки проучвания. Нека да разгледаме седемте най-дълги тунела, които съществуват в света към днешна дата.

Акведукт Делауеър (Ню Йорк, САЩ)

Разстояние: 85 мили (137 км)

Делауеърският акведукт доставя приблизително 50% от водоснабдяването на Ню Йорк, транспортирайки около 1 милиард галона дневно от резервоарите в Катскилс до резервоара Хил Вю в южната част на Уестчестър.

Строителството на тази монументална структура започва през 1937 г. и приключва през 1953 г., продължавайки 16 години. Проектът струва около 272 милиона долара само за първия етап, въпреки че цялостната система в крайна сметка изисква значително по-високи инвестиции.

Делауеърският акведукт в момента преминава през най-големия ремонт в 180-годишната история на водоснабдяването в Ню Йорк. Първоначално планиран за завършване през 2023 г., проектът ще бъде завършен през 2027 г., след като последната фаза на свързване е отлагана няколко пъти.

Воден тунел Päijänne (Финландия)

Разстояние: 75 мили (120 км)

Финландският воден тунел Päijänne осигурява водоснабдяването на над един милион души в района на Хелзинки. Строителството на тунела продължава десет години, от 1972 до 1982 г., и изисква прокопаване на твърда скална основа.

Очакваната стойност на проекта в началото е около 88 милиона долара, но достига 90 милиона долара – доста контролирана мярка на разходите, въпреки инфлацията през този период.

Тунелът е достатъчно широк, за да побере преминаването на камиони. Той се простира на дълбочина от 30 до 10 метра в скалната основа и създава естествен поток от езерото Päijänne до метрополния район на Хелзинки.

Метро линия 3-11 в Сучжоу (Китай)

Разстояние: 54 мили (86,54 км)

Метро линията 3-11 в Сучжоу е пример за уменията на Китай в бързото строителство на градски железопътни линии, като е построен един от най-дългите непрекъснати метро тунели в света.

Строителството започва през ноември 2018 г., а линията е открита през юни 2023 г., като е завършена за около 4,5 години. Стойността на проекта е оценена на 27,4 милиарда юана (около 4,2 милиарда щатски долара), което отразява способността на Китай да изгражда обширна подземна инфраструктура на конкурентни цени.

При строителството на линията са използвани съвременни машини за прокопаване на тунели и модерни техники за изкопаване, оптимизирани за разнообразните геоложки условия в Китай.

Воден тунел Дахуофан (Ляонин, Китай)

Разстояние: 53 мили (85,3 км)

Воден тунел Дахуофан в Китай демонстрира способността на страната да реализира мащабни инфраструктурни проекти с изключителна бързина и ефективност.

Строителството на тунела започва през септември 2006 г. и приключва през април 2009 г., като отнема само две години и половина – изключително бързо за проект от такъв мащаб. Стойността на тунела с диаметър 8 метра е около 750 милиона щатски долара.

Той осигурява жизненоважни водни ресурси от язовир Дахуофанг до седем града в североизточна Китай, включително Шенян, Фушун, Ляоян, Аншан, Панджин, Инкоу и Далиан.

Тунелът Ориндж-Фиш Ривър (Южна Африка)

Разстояние: 51 мили (82,8 км)

Тунелът Ориндж-Фиш Ривър в Южна Африка е паметник на инженерното съвършенство и най-дългият непрекъснат затворен акведукт в Южното полукълбо.

Строителството започва през 1966 г., а тунелът е завършен през 1975 г., след 9 години интензивна работа. Въпреки че конкретните цифри за общата стойност варират, проектът е погълнал огромни ресурси, като разходите за строителството надвишават дори тези за язовир Гариеп.

Тунелът е с диаметър 5,35 метра и 9-инчова масивна бетонна облицовка, за която са необходими 842 000 кубични метра бетон – рекордно количество за Южна Африка по това време. Изкопните работи са извършени изцяло с помощта на техниката „пробиване и взривяване”, като са отстранени близо 2,5 милиона кубични метра скална маса, което се равнява на обема на две сгради „Емпайър Стейт Билдинг”.

Воден тунел Болмен (Швеция)

Разстояние: 51 мили (82 км)

Шведският воден тунел Болмен е пример за скандинавското инженерно съвършенство в осигуряването на водни ресурси за гъсто населени региони.

Строителството започва през лятото на 1975 г. и приключва едва през 1985 г., като изкопаването на 80-километровия тунел отнема около 10 години. Проектът претърпява значителни забавяния и надвишаване на разходите, като първоначалните прогнози от 300 милиона шведски крони в крайна сметка надхвърлят 500 милиона крони до началото на изкопаването.

Проектът изисква одобрение от множество правителствени органи, но въпреки тези препятствия тунелът е пуснат в експлоатация и продължава да служи като критична инфраструктура за водоснабдяване на южна Швеция.

Метролиния М11 в Истанбул (Турция)

Разстояние: 43 мили (69 км)

Метролиния М11 в Истанбул представлява един от най-амбициозните проекти за градски транспорт в Турция, предназначен да свърже центъра на града с новото международно летище на Истанбул.

Строителството започва през декември 2016 г. с инвестиционен бюджет от 999,8 млн. евро (около 1,1 млрд. щатски долара). Цялата линия се състои от два участъка: единият от Гайретепе до летището на Истанбул с девет станции, а другият от Халкали до летището на Истанбул с седем станции.

Най-дългите тунели в света демонстрират забележителната способност на човечеството да разработва инженерни решения за фундаментални предизвикателства, свързани с водоснабдяването, управлението на наводненията и транспортната инфраструктура.

Тези седем изключителни проекта представляват общо стотици милиарди долари инвестиции и десетилетия строителни усилия, като се използват най-модерни технологии за прокопаване на тунели, усъвършенствани геоложки проучвания и огромна работна сила.

Източник: InterestingEngineering