Volkswagen планира да изгради половин дузина заводи за акумулаторни клетки в Европа и да разшири инфраструктурата за зареждане на електрически превозни средства в световен мащаб, в опит да изпревари Tesla и да ускори масовото приемане на електрическите автомобили.
Автомобилният производител номер 2 в света, който е в разгара на преминаване към електрически автомобили, заяви в понеделник, че иска да има шест фабрики за акумулаторни клетки, работещи в Европа до 2030 г., които ще изгради самостоятелно или с партньори.
„Нашата трансформация ще бъде бърза, ще бъде безпрецедентна“, заяви главният изпълнителен директор, Хърбърт Дийс, пред Volkswagen Power Day, в който участваха и изпълнителните директори на BP, Enel и Iberdrola.
„Електронната мобилност се превръща в основен бизнес за нас“, добави той.
Volkswagen, чиито акции поскъпнаха с 3,8%, не посочи конкретно колко ще струва планът. През декември тя заяви, че планира да похарчи 35 милиарда евро (41,7 милиарда долара) за електронна мобилност като цяло до 2025 година.
Групата беше изостанала в електрификацията, докато не призна през 2015 г., че изневерява на тестовете за дизелови емисии в САЩ и трябваше да се справи с новите китайски квоти за електрически автомобили. Сега тя има една от най-амбициозните програми в бранша.
Volkswagen заяви, че европейските фабрики ще имат общ производствен капацитет до 240 гигаватчаса (GWh) годишно, добавяйки, че първите 40 GWh ще идват от шведския Northvolt, като производството ще започне през 2023 г.
Като част от сделката, Volkswagen ще увеличи своя дял от 20% в Northvolt, а също така ще поеме дела на шведската фирма в планирано предприятие за акумулаторни клетки в германския град Залцгитер, което ще формира втората фабрика през 2025 г.
Това ще бъде последвано от фабрика в Испания, Франция или Португалия през 2026 г. и друга в Полша, Словакия или Чехия до 2027 г. До 2030 г. ще бъдат създадени още два завода.
Докато първите две фабрики вече са отразени във финансовото планиране на Volkswagen, в момента групата води „задълбочени дискусии“ за това как следващите заводи се снабдяват с финансови цели, каза членът на борда Томас Шмал.
Volkswagen работи и върху значително разширяване на инфраструктурата за зареждане, липсата на която все още се разглежда като голяма бариера пред масовото приемане на електрическите автомобили.
Чрез съществуващите усилия и партньорства с нефтената компания BP, както и с най-добрите европейски комунални услуги Enel и Iberdrola, Volkswagen се стреми да управлява около 18 000 обществени пункта за бързо зареждане в Европа до 2025 г.
Това представлява петкратно разширяване на съществуващата мрежа за бързо зареждане, каза Volkswagen и добави, че ще инвестира 400 милиона евро в инициативата.
В Северна Америка Volkswagen се насочва към 3500 точки за бързо зареждане до края на 2021 г. чрез Electrify America, докато в Китай, най-големият автомобилен пазар в света, групата цели 17 000 до 2025 г.
В Китай, където миналата година Volkswagen придоби 26,5% от производителя на батерии Guoxuan High-tech Co Ltd, сега производителят на автомобили се стреми да продава над 2 милиона електрически автомобила годишно до края на десетилетието.
Volkswagen разкри плановете си да създаде нова унифицирана призматична батерийна клетка до 2023 г.
Производителите на електрически превозни средства, включително Tesla, използват цилиндрични клетки на батерии, които са сравнително евтини и лесни за производство.
Призматичните клетки, които приличат на тънка книга с твърди корици, се помещават в правоъгълна метална кутия и са по-скъпи.
„Средно ще намалим цената на батерийните системи до значително под 100 евро (119 долара) за киловатчас“, каза Шмал. „Това най-накрая ще направи електронната мобилност достъпна и доминиращата технология за задвижване.“
Източник: Reuters
