VW залага на инженер на Porsche в опит да изпревари Tesla

Снимка: Volkswagen

Александър Хитцингер, 49-годишен инженер, който се оттегли от Apple, след като помогна за разработването на печелившия 919 състезателен автомобил на Porsche, беше привлечен обратно към Volkswagen Group за може би най-голямото му предизвикателство досега – изграждането на електрическа кола, която да изпревари Tesla.

Докато Volkswagen, най-големият автомобилен производител в света, пуска електрически превозни средства от компактния ID.3 до висококачествения Porsche Taycan, анализаторите казват, че се нуждае от по-цялостна система, която да интегрира електрическата енергия с новите технологии за самоуправление и информационно-развлекателни технологии, ако се надява да изпревари Тесла.

Ето защо компаният се обръща към Хитцингер, чиято способност да концептуализира дизайна и да управлява проекти, помогна на Porsche да разработи състезателен автомобил, който спечели състезанието за издръжливост в Льо Ман през 2015 г., 2016 г., 2017 г.

След като работи върху автономните автомобили на Apple, Хитцингер сега оглавява „Проектът Артемида“ на Volkswagen, кръстен на древногръцката богиня на лова, с цел да преследва пионера на електрическите автомобили Tesla.

„В Porsche винаги съм мислил за превозното средство като цялостна система. Това е много важен момент. Това е, което Tesla прави добре “, обясни той във видео интервю

Задачата за изграждане на автомобил се усложнява, с появата на електрически и автономни технологии за шофиране, принуждавайки нови задвижвани от батерии задвижващи механизми, да се конкурират за електричество със сензори за камера, лидар сензори, плюс информационно-развлекателни системи.

Вместо да обединява отделно проектирани системи, „Проектът Артемида“ иска да създаде „нещо ново и безпроблемно интегрирано, от самото начало“, каза Хитцингер пред Ройтерс.

„Идеята зад „Проектът Артемида“ е да има цялостно разбиране за превозното средство. Когато нещо се оптимизира, това има ударни ефекти и те трябва да бъдат разбрани. “

„Интерфейсът човек-машина, интериорният дизайн, външният дизайн, аеродинамиката и гамата са взаимно свързани. Ако модифицирам нещо върху екстериора, това ще повлияе на аеродинамиката и ефективността “, каза Хитцингер.

Фолксваген Груп, чиито марки варират от бюджетни автомобили, до такива висок клас Audi и Bentley, сега се фокусира върху разработването на системи, които могат да се справят с всички тези нови изисквания.

Автомобилът, който трябва да бъде произведен през 2024 г., ще използва компоненти, разработени за Porsche и първокласната платформа за електрически превозни средства на Audi, PPE. Фабриката на групата в Хановер, Германия, се реконструира, за да създаде електрическо спортно превозно средство за Audi, Bentley и Porsche.

Наличието на малък екип от висококвалифицирани инженери, които са оправомощени да вземат решения, необременени от корпоративната бюрокрация на империята на Volkswagen, в крайна сметка трябва да произвеждат по-добро превозно средство, по-бързо.

В проектът „Проектът Артемида“ ще се включат 200 и 250 служители, като към този момент, Хитцингер е наел едва 10.

„Събирам екипа си от на върха надолу. Мениджърите са на първо място. След това ще търся A-играчи, които ще привлекат други A-играчи. Не искам мениджъри, а хора, които обичат да разработват технологии, които са готови да поемат рискове “, каза той.

„Проектът Артемида“ ще се опре на съществуващите умения в рамките на Volkswagen Group, като опит в изработването на каросерии на автомобили на Audi, но ще поеме водещата роля в разработването на нови техники, които ускоряват производството и подобряват клиентското изживяване.

„Искаме да зададем нови стандарти за това, какво може да направи клиентът в дадено превозно средство и как той взаимодейства с колата“, каза Хитцингер.

Той отказа да уточни подробно, какъв опит ще предложи новият автомобил, позовавайки се на поверителния характер на проекта.

Той също така отказа да коментира борбата за власт, която се развива във Volkswagen, която свика изпълнителния си комитет на заседание във вторник, за да реши дали да удължи договора на изпълнителния директор Хърбърт Дийс.