Докато мненията за китайските електромобили остават разделени, неотдавнашно състезание може изцяло да промени начина, по който гледате на тях.
По-рано този месец, на писта за драг рейсинг в Абу Даби, китайски електрически седан се изправя срещу един от най-екстремните пътни автомобили на Ferrari при хлъзгави условия, предизвикани от пустинна пясъчна буря.
Тестът, организиран от Carwow, сравнява SU7 Ultra на Xiaomi с Ferrari SF90 XX, за да се види как суровата електрическа мощност се съпоставя с италианската хибридна техника, когато сцеплението е далеч от идеалното.
Това, което прави състезанието толкова интересно, не са само скоростните показатели, а контрастът между двете марки. Едната е вековен символ на престижа в моторните спортове. Другата е компания, по-известна в световен мащаб със смартфоните и потребителската си електроника.
Електрическата мощност среща италианската класа
Xiaomi SU7 Ultra пристига с цифри, които звучат почти нереално. Той използва три електрически мотора, които заедно развиват 1 526 конски сили и 1 770 Nm въртящ момент, задвижвайки всички четири колела. Недостатъкът е теглото – около 2 360 кг, което го прави значително по-тежък от повечето спортни автомобили. Xiaomi твърди, че ускорението от 0 до 100 км/ч е само 1,98 секунди, което го поставя в класа на хиперавтомобилите.
Ferrari SF90 XX подхожда по съвсем различен начин. Неговият 4,0-литров двигател V8 с двойно турбо развива самостоятелно 786 конски сили. В комбинация с трите електрически мотора общата мощност достига около 1 016 конски сили и 800 Nm въртящ момент.
Подобно на Xiaomi, той предава мощност към всичките четири колела, но с много по-ниско собствено тегло – около 1 660 кг. Ferrari посочва ускорение от 0 до 100 км/ч за приблизително 2,3 секунди.
На хартия електрическият седан има явно предимство по отношение на мощността, докато Ferrari отговаря с ниското си тегло и десетилетия настройки на шасито.
Хлъзгава повърхност, брутален старт
Тестът се провежда само няколко дни след като през района преминава пясъчна буря. Финият пясък прави пистата хлъзгава и непредсказуема, което обикновено благоприятства прецизния контрол на сцеплението пред суровия шум на двигателя. Сам кара Ferrari, а Мат Уотсън от Carwow сяда зад волана на Xiaomi.
Подготовката за стартиране на Xiaomi се оказва по-бавно от очакваното. Контролът на стартирането му е скрит в менютата и отнема почти минута, за да се активира. След като са настроени, и двете коли стартират силно, но разликата се случва почти незабавно. Xiaomi излиза напред, а Мат реагира с недоверие, когато Ferrari изчезва в огледалата му.
SU7 Ultra преминава четвърт миля за 9,3 секунди. Ферарито го следва с 10,2 секунди.
Разликата при половин миля се увеличава
При разстоянието от половин миля условията остават трудни. Ферарито се бори повече с въртенето на колелата, докато Xiaomi разпределя въртящия момент равномерно между четирите колела.
В началото на състезанието изглежда, сякаш Ферарито леко намалява дистанцията. С увеличаването на скоростта, Xiaomi отново поема водачеството с неумолимото си ускорение. SU7 Ultra изминава половин миля за 14,5 секунди. Ферарито се нуждае от 15,7 секунди, за да измине същото разстояние.
Резултатът е поредна категорична победа за китайския електромобил, този път с 1,2 секунди.
Шок, уважение и рязко спиране
Реакциите казват всичко. Мат описва ускорението на Xiaomi като „балистично и лудо” и признава, че никога не е очаквал Ферари да бъде победен толкова убедително в права линия. Сам, който е уверен в победата си преди състезанията, е забележимо по-тих след тях.
За да направят теста по-балансиран, екипът добавя спирачен тест от 100 мили/ч (≈161 км/ч). Тук опитът на Ferrari си проличава. Спирачният път на SF90 XX е с повече от една дължина на автомобил по-къс, въпреки че и двата автомобила демонстрират изключително силни спирачни способности.
За скептиците по отношение на характеристиките на китайските електромобили този тест е момент, който ще бъде трудно да се пренебрегне.
Източник: InterestingEngineering
