Железопътният транспорт остава един от най-устойчивите, безопасни и ефективни начини за придвижване в Европа. През миналата година секторът показва впечатляващо възстановяване и регистрира рекордни стойности от началото на събирането на данни през 2004 г.
Данните за 2024 година, изнесени от Евростат, представят не само повишеното търсене на този тип транспорт от страна на европейските граждани, но и важни тенденции в отделните държави-членки на съюза, както и интересен контраст между товарния и пътническия транспорт.
Рекорден ръст в превоза на пътници
През 2024 г. железопътният транспорт в ЕС достига 443 милиарда пътникокилометра (pkm), което представлява увеличение от 419 милиарда през 2023 г. (+5,8%). Това е и най-високата стойност, отчетена от основните железопътни предприятия от началото на събирането на данни през 2004 г.
Различни фактори водят до постигането на този исторически връх, от една страна хората все повече търсят устойчиви начини за придвижване, от друга железопътните услуги продължават да разширяват своя обхват и инвестират в подобряване на инфраструктурата и закупуване на нови влакове, модернизиране на съществуващите, с цел повишаване на комфорта и ефективността.
Лидери и изоставащи
Абсолютният лидер в Европа е Германия, която регистрира най-голям брой превозени пътници – 2 904 милиона, след нея се нареждат Франция с 1 320 милиона и Италия с 843 милиона. Това не е изненадващо, предвид размера на населението и транспортните мрежи в тези страни.
В противоположния край на класацията са Литва с 5 милиона, Естония с 8 милиона и Гърция с 14 милиона. Разликите отразяват както размера на държавите, така и различията в железопътната инфраструктура и превозни навици на населението.
Страни с най-бърз растеж
Унгария е страната отбелязала най-висок ръст в броя на превозените пътници (+60,0%), далеч след нея се нареждат Латвия (+13,9%) и Ирландия (+10,0%) в сравнение с 2023 г., докато Румъния (-4,9%) и България (-3,1%) отбелязват спад.
В същото време, по отношение на населението на всяка страна от ЕС, Люксембург отчита най-високото съотношение на пътници на глава от населението — 32,8 пътници на човек, следван от Дания 31,0 и Германия 30,0. Най-ниската стойност е регистрирана в Гърция и Литва (и двете 1,5), следвани от България и Румъния (и двете 3,6).
Тези данни отново подчертават сериозните различия в използването на железопътния транспорт в ЕС.
Спад при железопътния товарен транспорт
И докато пътническият сектор достига нови върхове, товарния отбелязва лек спад. По отношение на железопътния товарен транспорт в ЕС за основните предприятия, той достига 375 милиарда тонкилометра (tkm) през 2024 г., което е спад от 378 милиарда tkm през 2023 г. (-0,8%).
Германия е с най-голям принос за железопътния транспорт в ЕС с 126 320 милиона tkm, изпреварвайки Полша (56 713 милиона tkm) и Франция (32 249 милиона tkm). От другата страна на скалата Ирландия, Люксембург, Гърция и Естония регистрират по-малко от 1 000 милиона tkm през 2024 г.
Основните видове товари, превозвани чрез железопътния транспорт в ЕС през 2024 г., въз основа на извършените тонкилометри, са „металните руди“ (12,2%), „коксът и рафинираните нефтопродукти“ (10,1%) и „основните метали; метални изделия“ (8,9%).
Въпреки, че разликите между държавите остават значителни, тенденциите са ясни: железопътният транспорт продължава да бъде ключов елемент от европейската транспортна система – с важно значение както за мобилността, така и за икономиката.
