Превръщането на контейнери за транспортиране в жилища е тенденция, която не изглежда да се забавя. Но наистина ли контейнерните домове са добро – или дори хуманно – решение?
Устойчиви, преносими, лесно подреждащи се и разнообразни, транспортните контейнери са доста лесни за намиране. В света има приблизително 36 милиона, като във всеки момент, активно се използват около шест милиона. Те се използват само в рамките на корабната индустрия за кратък период, преди да бъдат изведени от експлоатация за контрол на качеството, така че, разбира се, има смисъл да се намери начини за повторното им използване.
Архитектите и строителите са превърнали т. нар. „Карготектура“ в индустрия сама по себе си. Факторът на новостта и очевидната екологичност, на включването им в хотели, магазни, ресторанти, оранжерии, училища, библиотеки и други видове сгради, привличат много внимание. Тъй като са изработени от здрави материали като стомана и алуминий и са лесни за придвижване на нови места, ако е необходимо, транспортните контейнери също са популярен избор за аварийно настаняване.
Но освен очевидните предимства, задължително трябва да се обърне внимание и на някой други аспекти на карготектурата. Първото и най-важното е фактът, че за да бъдат наистина пригодни за живот, те трябва да бъдат доста модифицирани. Те не са изолирани, не са много добри в съпротивлението на вятъра и са склонни да образуват доста конденз вътре.
След като ги изолирате, намалявате значително количество на и без това малкото вътрешно пространство, и дори тогава често се изисква енергоемка климатизация, за да ви е комфортно през лятото. Интересно подредените конструкции изглеждат добре, но реалността е, че контейнерите могат да се подреждат само един върху друг по предназначение, без да се нуждаят от много допълнително укрепване.
Използваните транспортни контейнери са малко по-износени, не само по отношение на драскотини и вдлъбнатини, но и ръжда. Екстериорите трябва да се пребоядисват на всеки няколко години, за да се поддържат в добро състояние. Освен това, трябва да се отбележи фактът, че те често се произвеждат с потенциално токсични материали като оловни бои, арсен и хром или се използват за транспортиране на токсични товари.
Ако сте готови да положите много усилия, използваните товарни каси все още могат да бъдат добър избор за конструкции, в които няма да живеят хора. Но истинският проблем идва от факта, че все повече навлизат като алтернатива на жилища на достъпни цени. Струва си да се помни, че те не винаги са най-добрият (или дори най-евтиният) избор.
Архитект Марк Хоган от OpenScore Studio казва, че когато архитектите предлагат транспортни контейнери, като осъществимо решение на основен проблем, какъвто е недостига на жилища по света, те всъщност не мислят, какво е всъщност да живееш в тях.
„Знам, че сте виждали всички предложения, които често се правят с хуманитарна цел (изграждане на жилища за бедните, жилища за бежанци и др.), Които обещават фабрично построено решение на жилищния проблем, но все по-често се позиционират като лукс продукт … жилището обикновено не е технологичен проблем. Всички части на света имат местни жилища, които отговарят на особеностите на местния климат. Със сигурност има места с недостиг на материали или ситуации, при които фабрично построените жилища може да са подходящи – особено когато районът се възстановява от бедствие. В такъв случай, сглобяемите сгради биха имали смисъл, но правенето им в контейнери няма.“
Д-р Ричард Дж. Уилямс прави подобни твърдения в неотдавнашна статия в „Ню Йорк Таймс“, казвайки, че всички трябва да помним, че транспортните контейнери са направени за неща, а не за хора.
„… Суровият пейзаж на корабоплавателния контейнер е ужасен стенограф за модерността. Не са само неизбежните конотации на мигрантската криза. Това е, че хората, които са най-големите подръжници на преобразяването на контейнера в жилище, не са тези, на които някога им се е налагало да живеят в такъв: те се прибират у дома, в подходяща сграда, някъде другаде. Транспортният контейнер предполага свят, в който всичко е условно и временно, а хората правят малко повече от къмпинг. Това не е начинът да се създадат добри офиси, жилища или градове. “
