Най-дългият магистрален тунел в света – „Тяншан Шънли“ (Tianshan Shengli Tunnel) с дължина 22 км (13,75 мили), разположен в центъра на скоростния път Урумчи–Юли, вече е открит в Китай.
Построен за пет години с помощта на иновативни технологии, тунелът премахва най-бавния и труден планински участък от маршрута между Урумчи и Корла. Името „Тяншан Шънли“ означава „Победа над Небесните планини“ и символизира инженерното постижение да се пробие тунел под трудния планински масив.
Преди построяването му пътуването е отнемало над 7 часа заради дългите и криволичещи пътища през планината, а сега – благодарение на 22-километровия тунел, който се преминава за около 20 минути – общото време за път е съкратено до приблизително 3,5 часа, съобщават държавните медии.
През последните няколко десетилетия Китай реализира някои от най-мащабните инфраструктурни проекти в света. От хидроелектрическата централа на язовир „Три клисури“ с мощност 22,5 гигавата до канала Пинлу, който осигурява вътрешна връзка към морето за големи кораби, страната прави огромни крачки в мащаба и амбицията на своите проекти.
Тунелът „Тяншан Шънгли“ може да изглежда като малък проект в сравнение с тези мегапроекти. Въпреки това, той все пак е значително постижение за местния регион и по време на строителството си поставя редица световни рекорди.
Къде се намира тунелът?
Тунелът се намира в автономния регион Синцзян-Уйгур и улеснява преминаването през планината Тяншан. Регионът граничи с осем държави, включително Казахстан, Киргизстан, Таджикистан и Пакистан, което улеснява връзките с Централна Азия.
Магистралата свързва региона с различни икономически коридори в цялата страна, което е в съответствие с националната стратегия за „двойна циркулация“, която има за цел да интегрира вътрешната и външната търговия.
Работата по тунела започва през април 2020 г., но инженерите се сблъскват с предизвикателства, свързани с терена и условията на околната среда по време на строителството.
Иновации в строителството
Тунелът преминава през планината Тяншан на надморска височина 9842 фута (~ 3000 метра). Температурите на тези височини достигат до минус 42 °C.
Опитът да се построи магистрала с конвенционални методи би отнел на китайските инженери поне десетилетие, заявява главният инженер на Xinjiang Transport Investment and Development пред местни медии.
Затова инженерите използват новаторска стратегия „три тунела плюс четири шахти“ по време на строителството. Вместо да се опитват да построят дълъг и дълбок главен тунел, инженерите изкопават три тунела: главния и два успоредни.
Паралелните тунели улесняват геоложкото проучване преди прокопаването на основния тунел и осигуряват на работниците достъп до обекта и оборудването. В случай на авария третият тунел може да се използва за настаняване на вентилационни системи и да служи като авариен изход.
Четирите шахти са вертикални проходи, изкопани от повърхността до дълбочината на тунела. Шахтите с дълбочина почти 700 м служат като допълнителни входни и изходни точки, което позволява работата да продължи паралелно, а не само от двата края.
Освен че е най-дългият магистрален тунел в света, конструкцията държи и световния рекорд за най-дълбока вертикална шахта за магистрален тунел.
Намаленото пътуване между двата региона ще улесни потока на енергия и промишлени стоки на север и селскостопански стоки на юг, съобщава South China Morning Post.
Източник: InterestingEngineering
